Ogólne warunki i postanowienia
1. DEFINICJE
O ile kontekst nie wymaga inaczej, w niniejszej Umowie stosuje się następujące definicje:
„Umowa” oznacza umowę czarteru pasażerskiego, w tym harmonogram lotu oraz wszelkie powiązane załączniki i dodatki;
„Statek powietrzny” oznacza statek powietrzny używany w związku z każdym lotem;
„Data odniesienia” oznacza datę wskazaną w harmonogramie lotu;
„Przewoźnik” oznacza operatora statku powietrznego;
„Cena czarteru” oznacza kwotę określoną w harmonogramie lotu;
„Lot” oznacza lot udokumentowany w harmonogramie lotu;
„Harmonogram lotu” oznacza harmonogram stanowiący podstawę niniejszej umowy; oraz
„STD” oznacza Scheduled Time of Departure i odnosi się do planowanego czasu odlotu lotu.
2. CENA CZARTERU I PŁATNOŚCI
2.1 Czarterujący zobowiązany jest zapłacić Brokerowi Cenę czarteru zgodnie z warunkami płatności określonymi w Harmonogramie lotu, w tym terminem, walutą, kwotą oraz danymi odbiorcy.
2.2 W mało prawdopodobnym przypadku znacznego wzrostu kosztów paliwa pomiędzy Datą odniesienia a Datą lotu, Czarterujący może zostać zobowiązany do pokrycia dodatkowych kosztów poniesionych przez Brokera.
2.3 Termin płatności Ceny czarteru stanowi istotny element niniejszej Umowy.
2.4 Żadne potrącenia ani roszczenia wzajemne (wynikające z niniejszej Umowy lub jakiejkolwiek innej umowy) nie uprawniają Czarterującego do wstrzymania jakiejkolwiek płatności należnej Brokerowi. Jeśli jakiekolwiek potrącenie jest wymagane przez prawo, Czarterujący zobowiązany jest zapłacić dodatkową kwotę zapewniającą, że Broker otrzyma pełną należną kwotę.
2.5 Opłaty za przestój/standby mogą być naliczane w wyjątkowych przypadkach. Cena czarteru może zostać przeliczona na stawkę godzinową lotu w tym celu.
3. STATEK POWIETRZNY I ZAŁOGA
3.1 Dostawca zapewni, że Przewoźnik dostarczy odpowiednio wyposażony, załogowy i zatankowany statek powietrzny na początku lotu, zgodny z obowiązującymi przepisami lotniczymi. Operacje lotnicze będą prowadzone zgodnie ze wszystkimi obowiązującymi przepisami i regulacjami. Jeżeli opóźnienie nastąpi bez winy Brokera lub Przewoźnika, Czarterujący zapłaci opłaty za przestój zgodnie z Harmonogramem lotu.
3.2 Czas lotu wskazany w harmonogramie jest orientacyjny i nie jest gwarantowany. Przewoźnik może odstąpić od harmonogramu, trasy lub ograniczeń ładunku. Wszystkie decyzje operacyjne, w tym zmiana trasy lub przerwanie lotu, należą wyłącznie do kapitana i są wiążące dla Czarterującego.
3.3 Personel naziemny i pokładowy podlega wyłącznie instrukcjom Przewoźnika, chyba że uzgodniono inaczej na piśmie.
3.4 Broker może zastąpić statek powietrzny i/lub Przewoźnika według własnego uznania bez wcześniejszego powiadomienia. Każdy zamiennik będzie uznawany za statek powietrzny i Przewoźnika w rozumieniu niniejszej Umowy.
4. DOKUMENTY PODRÓŻNE
Broker poleci Przewoźnikowi wystawienie wszystkich wymaganych dokumentów podróży. Czarterujący zobowiązany jest dostarczyć wszystkie wymagane dane pasażerów oraz pomóc w przygotowaniu dokumentacji w odpowiednim czasie.
5. CZASY LOTU, PASAŻEROWIE I OBSŁUGA
5.1 Czarterujący jest odpowiedzialny za zapewnienie, że pasażerowie i bagaż dotrą na czas. Broker nie ponosi odpowiedzialności za utracone loty. Nie jest wymagane zapewnienie alternatywnego transportu.
5.2 W przypadku opóźnienia, zmiany trasy lub zakłócenia (z wyłączeniem usterek technicznych przypisanych Przewoźnikowi), Czarterujący ponosi wszystkie związane koszty, w tym zakwaterowanie, posiłki, transport i inne wydatki.
5.3 Jeżeli wejście na pokład zostanie odmówione na lotnisku docelowym, Czarterujący zwolni Brokera z wszelkich kosztów, kar i kosztów repatriacji.
5.4 Jeżeli Przewoźnik zaprzestanie działalności, stanie się niewypłacalny, utraci certyfikat operacyjny lub statek powietrzny stanie się niedostępny z jakiegokolwiek powodu, Broker podejmie próbę zapewnienia alternatywnego przewoźnika bez dodatkowych kosztów dla Czarterującego, jeśli to możliwe.
5.5 Jeżeli nie można zapewnić alternatywy, Broker zwróci opłaconą z góry kwotę za dotknięte loty zgodnie z Klauzulą 10.
6. OBOWIĄZKI CZARTERUJĄCEGO
6.1 Czarterujący odpowiada za zapewnienie, że wszyscy pasażerowie posiadają ważne dokumenty i wymagane zezwolenia.
6.2 Czarterujący zwolni Brokera z odpowiedzialności za wszelkie roszczenia wynikające z naruszenia niniejszej Umowy.
6.3 Czarterujący jest odpowiedzialny za wszystkie wymagane dokumenty podróży.
6.4 Czarterujący musi zapewnić zgodność z przepisami celnymi, imigracyjnymi i zdrowotnymi.
7. ODPOWIEDZIALNOŚĆ I ODSZKODOWANIE
7.1 Broker nie ponosi odpowiedzialności za odwołania, zmiany harmonogramu lub niedostępność spowodowaną przez Przewoźnika.
7.2 Broker nie ponosi odpowiedzialności za awarie wynikające z siły wyższej, strajków lub innych zdarzeń poza jego kontrolą.
7.3 Czarterujący zwolni Brokera z odpowiedzialności za roszczenia wynikające z takich zakłóceń.
7.4 Czarterujący zwolni Brokera z odpowiedzialności za wszelkie straty wynikające z jego działań lub zaniechań.
7.5 Lot nie stanowi transportu publicznego.
7.6 Międzynarodowy przewóz podlega Konwencji Warszawskiej i/lub Konwencji Montrealskiej.
Broker nie ponosi odpowiedzialności za obrażenia, śmierć lub straty, chyba że wynikają z umyślnego działania lub rażącego niedbalstwa.
8. ROZWIĄZANIE UMOWY
Niniejsza Umowa może zostać rozwiązana, jeśli:
8.1 Czarterujący nie dokona płatności;
8.2 Czarterujący naruszy zobowiązania i nie usunie naruszenia w ciągu 14 dni;
8.3 zostanie wszczęte postępowanie upadłościowe;
8.4 zostanie ogłoszona upadłość;
8.5 zostanie rozpoczęta likwidacja lub administracja;
8.6 zostaną podjęte działania egzekucyjne;
8.7 zawarto układy z wierzycielami;
8.8 działalność zostanie zakończona;
8.9 nastąpi istotna niekorzystna zmiana sytuacji finansowej;
8.10 podobne zdarzenia dotyczące gwarantów.
8.11 OPŁATY ANULACYJNE:
- 10% – więcej niż 7 dni przed wylotem
- 25% – od 7 dni do 48 godzin
- 50% – od 48 do 24 godzin
- 100% – w ciągu 24 godzin przed wylotem
9. NIEWYKONANIE UMOWY
9.1 Po rozwiązaniu umowy wszystkie należności stają się natychmiast wymagalne.
9.2 Czarterujący zwolni Brokera z roszczeń pasażerów wynikających z rozwiązania umowy.
10. POTRĄCENIA I PŁATNOŚCI
Broker może według własnego uznania dokonywać potrąceń płatności należnych w ramach niniejszej Umowy.
11. POSTANOWIENIA OGÓLNE
11.1 Zawiadomienia muszą mieć formę pisemną i uznaje się je za doręczone po wysłaniu pocztą lub faksem.
11.2 Czas ma istotne znaczenie.
11.3 Niniejsza Umowa stanowi całość porozumienia między stronami.
11.4 Nie można opierać się na oświadczeniach nieujętych w umowie.
11.5 Zmiany muszą być sporządzone na piśmie i podpisane.
11.6 Obowiązuje poufność wszystkich warunków handlowych.
11.7 Prawa są kumulatywne i nie wygasają przez częściowe wykonanie.
11.8 Zakaz cesji bez zgody.
11.9 Brak odpowiedzialności za straty pośrednie i wtórne.
12. OBOWIĄZYWANIE PO ROZWIĄZANIU
Wszystkie postanowienia dotyczące odszkodowań obowiązują również po zakończeniu Umowy.
13. PRAWO WŁAŚCIWE I JURYSDYKCJA
Niniejsza Umowa podlega prawu Anglii i Walii oraz jurysdykcji sądów angielskich.
